Такое мнение выразил в разговоре с Mash Александр Романов, который имеет опыт работы командиром воздушного судна и является специалистом по безопасности полётов.
По его словам, судя по кадрам, вместо команды на уборку шасси могла быть преждевременно убрана механизация крыла, то есть закрылки. Они используются на взлёте и посадке для увеличения подъёмной силы. Если их убрать раньше, самолёт теряет устойчивость: подъемная сила резко падает, и при недостаточной скорости это может привести к просадке.
На кадрах видно, что шасси остаются выпущенными, при этом почти сразу после взлёта лайнер начал терять высоту. Высота была критически мала для коррекции. Признаков отказа двигателя — таких как рывки или нестабильные выбросы — не наблюдается, хотя техническую неисправность полностью исключить нельзя. Однако поведение самолёта больше соответствует аэродинамическому срыву, вызванному ошибочной уборкой механизации, резюмировал Романов.
По последним данным, капитан судна — Сумит Сабхарвал с опытом полёта 8200 часов. У второго пилота — 1100 часов. Также известно, что на борту находились 169 индийцев, 53 британцев и семь португальцев.
На кадрах — здание общежития для врачей, куда упали обломки самолёта.
