Мы уже не раз писали, как этот чиновник лоббирует передачу десятков миллиардов рублей подрядчику «ЕвроТрансСтрой» (ЕТС) бизнесменов Ракчеева и Локтионова. А буквально вчера коллеги заметили, что эти коммерсанты знакомы с фигурантом очень громких дорожных уголовных дел Павлом Конашенковым по компании «СнабСтрой». Что же, давайте приоткроем дверь в мир титанического казнокрадства и фантастической безнаказанности.
И начнем мы с подсказки коллегам – лучше бы они обратили внимание на другую фирму – «ПрофТехКонтракт», которой в 2010-2011 годах Ракчеев владел вместе с Марией Костюк. Да, это супруга Андрея Костюка!
Итак, нынешний замминистра транспорта Андрей Костюк начал свою карьеру с петербургской Дирекции транспортного строительства (ДТС), а в 2006 году был просунут криминальным лобби на пост руководителя ФКУ «Севзапуправтодор», отвечающего за все федеральные дороги Северо-Западного региона.
И началось!
Новости по теме: Сразу после введения анти-диверсионных «дежурных» количество сообщений о БПЛА над Москвой увеличилось в десятки раз
Команда Костюка воровала миллиарды абсолютно на всем – от выкупа земельных участков под строительство дорог по завышенной цене, до получения взяток за утверждение съездов к автозаправкам и установку рекламных щитов на обочинах. Непосредственным организатором схем был главный инженер организации Валерий Иванов, ставший ее руководителем после ухода Костюка на повышение в Москву.
С ним Костюк крепко дружил семьями.
«Руками» Иванова стали принятые в команду экс-сотрудники профильных отделов МВД Тимофей Мещеряков и Владимир Чернуха, взявшие под контроль департамент имущественных отношений ФКУ. С ними работал ряд коммерсантов, включая вышеупомянутого Конашенкова.
О том, кто именно и как работал мы расскажем в следующей серии, а сейчас отметим, что в 2016 году петербургская ФСБ, совместно с ОЭБ и ПК, провела громкую реализацию, по данной преступной группе. Иванов, Чернуха, Мещеряков и ряд коммерсантов были задержаны, дело шло к мощной 210 статье УК РФ (организация преступного сообщества).
А затем вмешалась Москва. В итоге огромное дело с многомиллиардным ущербом развалилось и закончилось парой условных сроков. А все участники преступной схемы или продолжали в ней работать еще долгое время, или продолжают это делать до сих пор. Продолжение в следующей серии – «Неуязвимые в Росавтодоре».
